【導讀】新型車載信息娛樂導航系統在提供更多的內容，帶來好的用戶體驗的同時也增加了ESD, EOS這樣的電應力威脅。那么產品設計工程師應該如何做才能增強這類產品各個端口的防靜電能力，降低ESD損壞的概率呢？
經過近120年的發展，汽車已經擺脫了純粹代步工具的地位，從單一功能走向了多功能之路。與汽車的發展情況類似，車載娛樂信息系統同樣經歷了從單一向多元、多功能的發展過程。從單純的車載收音機發展到了今天的信息娛樂IVI (In-Vehicle infotainment) 系統, 例如圖1所示的車載娛樂系統。
新型車載信息娛樂導航系統在提供更多的內容，讓你體驗到更高質量的音頻和視頻節目，并且改善了個人通信裝置的連接性能的同時,遭受諸如ESD, EOS這樣的電應力威脅也相應增加, 這些電應力威脅不僅來自于用戶的使用當中,也來自于產線工人正常的生產組裝過程中, 這就要求設計師在產品設計時需要考慮這類產品各個端口的防靜電能力,降低ESD損壞的概率。
圖1: 典型車載娛樂信息系統
對于大家熟知的GPS導航系統,其GPS外接天線在操作員的組裝過程中盡管操作員已經戴上靜電環等防靜電措施,但仍存在一定概率的ESD損壞,電路板級的ESD保護設計實現GPS天線LNA放大器和接收機前端IC防靜電能力提高,避免ESD放電損壞.通常對于天線的芯片外靜電設計能力需求為8kV. TE SESD系列產品尤為適合GPS 天線的ESD保護，該系列器件具有0.3-0.1pF的超低電容，保證大于1.5GHz的GPS信號的完整性的同時具有非常低的鉗位電壓，幫助工程師實現高達至少8kV的ESD保護需求。圖2為典型GPS天線的ESD保護應用電路圖。將保護器件盡量靠近ESD注入點擺放，并最小化PCB板走線路經的最小化，GND引腳就近直接接到PCB的地層 以降低由于寄生電感導致降低ESD的保護效果的影響。
圖2：典型GPS天線ESD保護
簡言之，分立的ESD器件相較于芯片集成ESD具有更強大的防護能力，在正確PCB布線的情況下，可以實現生產組裝，客戶應用工程中引入ESD過壓保護，提高產品的可靠性。
