機(jī)遇與挑戰(zhàn)：
- 未來十年我國新能源汽車核心技術(shù)投資達(dá)千億
市場數(shù)據(jù)：
- 2011到2020年，中央財政投入1000億元用于新能源汽車
- 中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛
CMIC（中國市場情報中心）最新發(fā)布：日前，從有關(guān)方面了解到，經(jīng)過數(shù)月的進(jìn)一步調(diào)研和論證，由工信部、科技部等部門參與制定的《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）》最終改為《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃（2011-2020年）》（下稱《規(guī)劃》），并已上報國務(wù)院。根據(jù)《規(guī)劃》，我國新能源汽車發(fā)展將是混合動力和純電動車兩輪驅(qū)動，未來十年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達(dá)千億元。
據(jù)透露《規(guī)劃》的目標(biāo)包括兩大塊，一是2015年前，將大力扶持節(jié)能與新能源汽車的關(guān)鍵零部件的發(fā)展。在電機(jī)、電池等核心零部件領(lǐng)域，力爭形成3至5家動力電池、電機(jī)等關(guān)鍵零部件骨干企業(yè)，產(chǎn)業(yè)集中度超過60%。到2015年（《規(guī)劃》中的中期目標(biāo)），動力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到120瓦時/ 公斤以上，成本降低至2元/瓦時；到2020年，動力電池系統(tǒng)能量密度達(dá)到200瓦時/公斤以上，成本降低至1.5元/瓦時。二是實現(xiàn)普通混合動力汽車的產(chǎn)業(yè)化，力爭中、重度混合動力乘用車保有量達(dá)到100萬輛以上。
據(jù)了解，2010年8月，《規(guī)劃》起草工作便完成了征求意見。按照計劃，在對《規(guī)劃》做進(jìn)一步完善后，本應(yīng)在2010年年底前正式出臺，但目前《規(guī)劃》仍然在國務(wù)院的審批之中。
據(jù)有關(guān)人士透露，《規(guī)劃》推遲出臺的一個重要原因是，前一階段各方面對新能源的準(zhǔn)確路線以及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和措施無法看清和統(tǒng)一意見。目前已上報的《規(guī)劃》稿對行業(yè)內(nèi)的主要爭議進(jìn)行梳理，并包容、統(tǒng)一了有關(guān)方面的合理意見。
《規(guī)劃》明確，2011到2020年的十年間，中央財政投入1000億元，其中，500億元為節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展專項資金，重點支持關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，促進(jìn)公共平臺等聯(lián)合開發(fā)機(jī)制；300億元用于支持新能源汽車示范推廣；200億元用于推廣混合動力汽車為重點的節(jié)能汽車。另外 100億元用于扶持核心汽車零部件業(yè)發(fā)展；50億元用于試點城市基礎(chǔ)設(shè)施項目建設(shè)。
與此同時，《規(guī)劃》還從財政稅收、搭建技術(shù)平臺等多個層面提出了相應(yīng)的產(chǎn)業(yè)支持措施。未來10年，稅收政策給予節(jié)能與新能源汽車推廣以很大優(yōu)惠。比如，免征純電動汽車、充電式混合動力汽車車輛購置稅，減半征收普通混合動力汽車車輛購置稅和消費稅。列入《國家重點支持的高新技術(shù)領(lǐng)域》的整車企業(yè)及關(guān)鍵零部件企業(yè)，將享受國家有關(guān)高新技術(shù)企業(yè)所得稅稅收優(yōu)惠。
CMIC專家認(rèn)為中國汽車保有量將從2009年的6280多萬輛躍升到2020年的2億輛，未來有利于協(xié)調(diào)城市化發(fā)展過程中的一些問題，例如能源、環(huán)境、城市規(guī)劃等，加快發(fā)展新能源汽車有助于解決這方面的矛盾。
CMIC專家表示新能源汽車的發(fā)展范圍是，傳統(tǒng)燃料的節(jié)能環(huán)保型汽車、以純電動汽車為主的新能源汽車，及混合燃料、氫燃料等汽車。根據(jù) CMIC調(diào)查數(shù)據(jù)顯示到2020年，我國新能源汽車?yán)塾嫯a(chǎn)銷量要達(dá)到500萬輛，其中，中、重度混合動力乘用車占乘用車年產(chǎn)銷量的50%以上。CMIC專家預(yù)計我國新能源汽車發(fā)展將是混合動力和純電動車兩輪驅(qū)動，未來十年產(chǎn)業(yè)核心技術(shù)投資將達(dá)千億元。
