新聞事件：
- 第九屆高能效設計研討會成功舉辦
事件影響：
- 聚焦新能源和新能源汽車技術要點
- 幫助新能源系統(tǒng)和新能源汽車廠商提高設計能力
- 本次大會邀請到全球領先的技術公司到會發(fā)表設計技術
在科技部發(fā)布的《十二五科技發(fā)展規(guī)劃》中，新能源系統(tǒng)和新能源汽車是十二五規(guī)劃的產(chǎn)業(yè)重點之一。同時，積極利用新能源，發(fā)展新能源汽車也符合國際社會對節(jié)能減排的環(huán)保訴求。高能效設計研討會聚焦新能源和新能源汽車的關鍵技術問題，通過動力電池管理、IGBT應用、薄膜電容和超級電容應用、系統(tǒng)測試四大技術熱點的分享幫助工程師解決設計難題。
總所周知，IGBT是新能源系統(tǒng)和新能源汽車功率變換的核心器件，但目前國內(nèi)IGBT需求幾乎全部依賴進口，價格昂貴且交期漫長。近日，中國北車集團永濟電機公司發(fā)布的11款IGBT新產(chǎn)品，電壓范圍在1200V---6500V，電流范圍在75A---2400A。
與鋁電解電容相比，薄膜電容有壽命長、ESR低、低溫工作穩(wěn)定性好的特點，更適合用在新能源系統(tǒng)和新能源汽車。風電巨頭維斯塔斯已經(jīng)開始啟用薄膜電容，而豐田新能源汽車普瑞斯二代用薄膜電容替換鋁電解電容。而超級電容是一種介于傳統(tǒng)蓄電池和靜電電容器之間的新型能源裝置。在新能源汽車動力系統(tǒng)中，超級電容可以作為能量的補償和吸收。雷度電子專家將深入講解如何更好的使用薄膜電容和超級電容。
BMS（電池管理系統(tǒng)）是整個新能源汽車的關鍵要素之一。智能型的可實現(xiàn)方案不僅將延長電池的使用壽命，而且還能增加車輛采用全電動駕駛模式時的行駛距離，對于駕車者而言這將是一個重要的賣點。此次TI專家將介紹目前在汽車,電動自行車,電動摩托車,電動工具,以及UPS BMS解決方案。
新能源和新能源汽車另外一個關鍵的環(huán)節(jié)就是測試。在新能源和新能源汽車產(chǎn)品研發(fā)中，既需要測量超高電壓信號,也需要面對非常微弱的小信號測量. 這兩種信號波形的幅值類參數(shù)的準確測量都是很大的挑戰(zhàn)。美國力科專家將分享應對之策。
高能效設計研討會將于4月10日上午在深圳會展中心6樓牡丹廳開幕，這是新能源和新能源汽車電路設計工程師學習的好機會！
