- 汽車電子產(chǎn)品技術以引進為主
- 車身電子和與車載電子普及速度加快
- 本土汽車電子廠商迎來發(fā)展良機
- 后裝市場推動前裝市場市場發(fā)展
- 車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車是汽車電子發(fā)展的新機遇
一、我國汽車電子產(chǎn)業(yè)和市場特點
汽車電子產(chǎn)品技術以引進為主
國產(chǎn)汽車電子前裝配備率的上升，一直是推動汽車電子市場增長的重要因素之一。在中國頻繁的汽車產(chǎn)品升級換代過程中，增添先進的汽車電子零部件是主要手段，增加了大量對于汽車電子新產(chǎn)品、新技術的需求。中國汽車行業(yè)一直跟隨著國際發(fā)展的步伐，實行產(chǎn)品和技術的“拿來主義”，很好的彌補了技術、產(chǎn)能上的不足，快速實現(xiàn)規(guī)模化，減短了汽車電子產(chǎn)品的研發(fā)和試驗時間，為產(chǎn)品升級步伐的持續(xù)提供了支撐。
車身電子和與車載電子普及速度加快
車身電子產(chǎn)品價格較低，例如電動座椅、電動天窗等產(chǎn)品的配備可以以較低的成本提升汽車的舒適度，也是汽車檔次的體現(xiàn)，能夠激起消費者的購買興趣，成為各個車廠爭先配臵的對象；車載電子產(chǎn)品從外觀和功能上迎合了中國消費者的消費心理，符合中國消費者的消費習慣。隨著消費者對于汽車娛樂性需求的不斷提高和車載娛樂系統(tǒng)產(chǎn)品種類技術的快速發(fā)展，車載電子產(chǎn)品市場，特別是在后裝和改裝市場得到了快速發(fā)展。比如汽車音響市場中CD和多碟CD目前是市場的主力產(chǎn)品，而DVD系統(tǒng)發(fā)展迅速，2009年DVD系統(tǒng)在后裝和改裝市場的銷售量幾乎翻了一番。同時，車載視頻系統(tǒng)，倒車可視系統(tǒng)、嵌入式車載導航系統(tǒng)的普及率也隨之提高。
本土汽車電子廠商迎來發(fā)展良機
國外企業(yè)和合資企業(yè)一直是中國汽車電子市場的主力，占據(jù)了大部分市場份額。但汽車廠商特別是本土汽車廠商在成本和產(chǎn)品升級的壓力下，越來越多地采用本土汽車電子企業(yè)的產(chǎn)品，大大提升了本土企業(yè)在市場中的份額。
國內(nèi)企業(yè)首先在消費性質(zhì)的汽車音響和車載娛樂系統(tǒng)實現(xiàn)了突破，如深圳航盛電子、江蘇天寶等本土企業(yè)已經(jīng)在汽車音響領域取得了較大的成功。然后在安全氣囊、汽車防盜系統(tǒng)、汽車導航系統(tǒng)中快速地發(fā)展，如錦州錦恒、上海久樂等企業(yè)在安全氣囊領域，賽格電子、深圳華強在導航設備領域，廣州鐵將軍、廣州雄兵等企業(yè)在汽車防盜系統(tǒng)領域都取得了巨大成功。而在本土汽車廠商的帶動下，本土汽車電子企業(yè)在發(fā)動機管理（EMS）領域也實現(xiàn)了市場突破，如北京銳意泰克為奇瑞汽車等企業(yè)供貨。國內(nèi)汽車產(chǎn)量保持在較高水平以及整車市場競爭的加劇，使得成本壓力將越發(fā)明顯，為價格較低的本土汽車電子企業(yè)提供了良好的發(fā)展機遇。
后裝市場推動前裝市場市場發(fā)展
中國汽車電子后裝和改裝市場目前主要集中在車載電子領域，汽車防盜、汽車音響（包括多媒體系統(tǒng)）和車載導航產(chǎn)品在目前后裝和改裝市場中擁有重要的市場份額，而隨著產(chǎn)品品種不斷豐富，而后裝和改裝市場技術上越來越成熟，服務越來越完善，以及中國對汽車改裝限制的放寬，動力和底盤等汽車電子后裝和改裝市場在 2009年也得到了快速的發(fā)展。
同時后裝市場的發(fā)展反過來也在不斷推動前裝市場電子配備率的提高，例如后座可視系統(tǒng)最早是在出租車中得到了大量應用，目前前裝的配備率也在不斷提升。
二、發(fā)展機遇——車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車
車聯(lián)網(wǎng)，即通過無線通信技術、GPS技術以及傳感技術的相互配合，實現(xiàn)在信息平臺上對所有車輛自身屬性以及車輛外在如道路、人、環(huán)境等屬性的提取和有效利用，并在此基礎上提供包括交通、安全以及娛樂等綜合性服務，實現(xiàn)“人-車-路-環(huán)境”和諧統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)。總體來看，車聯(lián)網(wǎng)是以車為節(jié)點和信息源，通過無線通信等技術手段將獲取的信息連接到平臺網(wǎng)絡中加以分析，并進行管理的信息系統(tǒng)，其核心就是信息獲取和反饋控制，從而達到車與路、車與車、車與城市網(wǎng)絡實現(xiàn)相互連接。它是伴隨著城市交通擁堵的日益加重以及智能交通解決方案技術的不斷進步而出現(xiàn)的，也是城市智能交通以熱點區(qū)域為主、以車為對象的管理模式轉(zhuǎn)變的重要體現(xiàn)之一。
從“互聯(lián)網(wǎng)”到“物聯(lián)網(wǎng)”，世界正以不同的方式相互連接；而車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，也能讓車與車之間如同獨立電腦那樣相互連接，并成為人們相互交流的新途徑。它的實現(xiàn)與應用，將會改變?nèi)藗兾磥淼纳钜约肮ぷ鞣绞健?ldquo;車聯(lián)網(wǎng)”將緩解城市交通堵塞、減少車輛尾氣污染以及減小車輛安全隱患。優(yōu)化車主的行使路線，縮短旅途時間，讓旅途更具可預測性。車主在駕駛汽車的同時還能保持與社交網(wǎng)絡的無縫連接。
自動駕駛：車聯(lián)網(wǎng)的終極目標
ASV（AdvancedSafetyVehicle）——主要用以檢測車輛周邊路面等情況，幫助司機安全駕駛的汽車。其功能包括告知在司機視野死角的車輛后方有其他車逼近、當察覺到危險的情況時自動躲避，或者是當前方汽車突然急剎車時進行自動地剎車等功能。除此以外，通過路面的狀況和ITS得到的道路信息等，當以危險的速度快要進入到彎道的時候自動降低速度的功能，以及快要越出行車線時自動切轉(zhuǎn)方向盤等功能。但ASV還不是所謂的自動行駛汽車，真正的行駛汽車，還需要智能道路的配合，如AHS的開發(fā)和建設等。
AHS（AdvancedCruise- AssistHighwaySystems）——AHS是旨在通過汽車與道路的相互配合，向駕駛員提供行駛危險預警和輔助駕駛等安全駕駛支持，從而減輕駕駛員的負擔，提高行駛安全性能，減少事故的發(fā)生，進而提高運輸效率。一般認為，AHS是ITS中最先進的系統(tǒng)。該系統(tǒng)的最終目標是實現(xiàn)自動駕駛。這應該也是車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的最重要方向之一。
