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表面溫度測量：熱電偶的固定方法
測量表面溫度時，熱電偶的固定方法和導線的處理會影響測量結果。盡量減少熱電偶固定方法帶來的影響是非常重要的。
2022-12-19
表面溫度 測試測量 熱電偶
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汽車USB Type-A/Type-C充電控制器全集成方案
汽車中控的 USB 端口一般需要傳輸數(shù)據(jù)的同時，還要支持移動設備充電。MPS 公司針對該應用領域，有一顆優(yōu)勢眾多的芯片——MPQ4228-C。
2022-12-19
USB Type-A 控制器 方案
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EV 無變壓器快速充電解決方案
在插電式電動汽車 (PEV) 系統(tǒng)中，充電器可分為三個級別：AC Level 1 (<1.92 kW)、AC Level 2 (<19.2 kW) 和 DC Level 3 (>19.2 kW)。1由于其體積和重量，不建議在高功率 3 級系統(tǒng)中使用車載充電器。
2022-12-16
EV 無變壓器 快速充電
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通過轉向1700V SiC MOSFET，無需考慮功率轉換中的權衡問題
高壓功率系統(tǒng)設計人員努力滿足硅MOSFET和IGBT用戶對持續(xù)創(chuàng)新的需求。基于硅的解決方案在效率和可靠性方面通常無法兼得，也不能滿足如今在尺寸、重量和成本方面極具挑戰(zhàn)性的要求。不過，隨著高壓碳化硅（SiC）MOSFET的推出，設計人員現(xiàn)在有機會在提高性能的同時，應對所有其他挑戰(zhàn)。
2022-12-16
SiC MOSFET 功率轉換
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ADALM2000實驗：CMOS邏輯電路、D型鎖存器
本實驗活動的目標是進一步強化上一個實驗活動 “ADALM2000實驗：使用CD4007陣列構建CMOS邏輯功能” 中探討的CMOS邏輯基本原理，并獲取更多使用復雜CMOS門級電路的經(jīng)驗。具體而言，您將了解如何使用CMOS傳輸門和CMOS反相器來構建D型觸發(fā)器或鎖存器。
2022-12-14
CMOS邏輯電路 D型鎖存器
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一文了解納芯微新能源汽車傳感器解決方案
針對新能源汽車這一重要市場領域，納芯微豐富的傳感器產(chǎn)品為汽車電子解決方案賦能，其中包括新能源三電系統(tǒng)中的磁電流傳感器、熱管理系統(tǒng)磁角度傳感器、BMS系統(tǒng)中的MEMS壓力傳感器，還有用于混動車及傳統(tǒng)燃油車的各種類型MEMS壓力傳感器、油壓測量傳感器及信號調理芯片等。
2022-12-14
納芯微 新能源汽車 傳感器
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納芯微驅動芯片助力工業(yè)自動化和汽車應用發(fā)展
隨著新能源汽車和工業(yè)控制對驅動芯片的需求越來越旺盛、要求越來越復雜，開發(fā)者在芯片設計時，需要考慮更多元化的場景和更細節(jié)的技術要點。點擊下方視頻，從“三相逆變功率驅動”、“車載充電器電子鎖”、“PLC數(shù)字輸出”三大典型應用場景出發(fā)，結合納芯微最新推出的智能驅動芯片，了解如何在系統(tǒng)開發(fā)時選...
2022-12-14
納芯微 驅動芯片 汽車應用
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安森美智能電源產(chǎn)品斬獲中國“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎”多項殊榮
領先于智能電源和智能感知技術的安森美(onsemi，美國納斯達克股票代號：ON)，宣布其創(chuàng)新的智能電源產(chǎn)品在“2022年Top 10電源產(chǎn)品獎”評選中榮獲多項獎項。其中，APM32系列汽車碳化硅功率模塊獲“2022 Top 10電源產(chǎn)品獎”，汽車主驅碳化硅功率模塊VE-Trac? Direct SiC獲“最佳應用獎”，高功率圖騰柱PFC控...
2022-12-13
安森美 智能電源
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如何利用表面貼裝功率器件提高大功率電動汽車電池的充電能力
終端用戶希望新的電動汽車設計能夠最大限度地減少車輛的空閑時間，尤其是在長途駕駛中。電動汽車設計人員需要提高充電器的功率輸出、功率密度和效率，以實現(xiàn)終端用戶期望的快速充電。目前，單個單元充電器的設計范圍是從7千瓦到30千瓦。將單個單元元件組合到模塊化設計中可以增加功率輸出，幫助充電...
2022-12-13
面貼裝功率器件 電動汽車電池
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